2月6日，大年初二。晚上7点不到，长沙地铁信号工陈浩成为省会长沙各大媒体“新春走基层”聚焦的新闻人物。
“广大职工在干中学、在学中练、在练中比、在比中创，推动了技术竞赛常态化和大批技术人才的产生。”长沙轨道集团党委副书记、总经理周晓明在总结表彰会上如是说。
干出来的“蓝领大咖”
去年获得长沙市轨道交通行业职业技能竞赛信号工项目第一名的陈浩，是长沙轨道运营公司的一名信号工班长。
2月1日，陈浩晚上7点前出门，8点30分准时抵达长沙地铁二号线光达站。“我们工班在光达，今天晚上作业在火车南站。”陈浩说。
记者看到了陈浩这一晚的“作业日志”：
晚上8点30分抵达工班光达站，交接班、准备工具、整理内务；
晚上10点30分转车到作业工段火车南站，开班前会；
凌晨1点30分在所有地铁列车入库后，开始检修；
凌晨4：00前完成区间内所有道岔的检修维护；
凌晨6：00回到驻地，将工具清点归库，还要完成当天的作业日志并进行存档；
早晨8点30分，与白班的同事交接完工作后回家。
陈浩告诉记者，每天最后一班地铁缓缓驶入站台，生活在这座城市的人们渐渐进入梦乡，他们的检修工作才刚刚开始。
29岁的陈浩，今年是他来这座城市的第五个年头，2015年从铁路系统转行到长沙地铁，负责信号检修维护。他认为，工匠精神，实干最美，得把工匠精神融入到实干中。
半年前，陈浩升级成为爸爸，这是孩子出生后度过的第一个春节。陈浩原本可以申请回家过年陪伴家人，但春节期间地铁客流增加，地铁信号维护出不得半点差错，身为信号班长的他选择留守工作岗位。
长沙轨道集团像陈浩这样春节期间坚守岗位的职工还不少。据了解，为保证春节长沙地铁正常运营，近2000名地铁人奋斗在工作岗位上，其中不乏活跃在路网上的“蓝领大咖”。
训出来的“技能达人”
“历经13年发展，从建设到运营，从200多人发展到7000多人，公司爆发式发展，通车里程达68.71公里。产业工人队伍也迅速壮大，且平均年龄不到28岁。技能人才的缺失成为行业发展最大制约因素。”1月28日，长沙轨道集团党委委员、工会主席谢宇红接受记者采访时说。
“集团工会对职工技能培训看得很重，但刚开始摸不着门道！”谢宇红坦言。
通过到同行业一些单位走访，他们发现：职工技能培训是个系统工程，和其他工会活动一样，也要当作项目做，需要职工个体与单位集体、工会与部门的立体联动。
为此，集团工会以公司人才缺口和关键工种为突破口，平时常态化开展“师带徒”和岗位练兵，备战技能竞赛时则实行项目化，配备教练和陪练，开发题库，系统开展技能培训活动。
“常态化、项目化把公司技能培训做实了，效果不错。”谢宇红对此十分满意。
作为公司的兼职培训师，不到30岁的张钊，一手抓新员工上岗培训，一手抓车队强化培训，都做得非常出色。
6年前，张钊进了长沙轨道集团，成了长沙地铁2号线的一名地铁电客车司机，也是长沙首批地铁司机中的一员。去年10月，张钊来到运营控制中心驻勤。
张钊这位年轻的“老把式”，热心车间师徒带教工作，将自己的安全行车经验毫无保留传授给徒弟，并对他们的职业规划给出自己的意见。
张钊带的徒弟很多，每位徒弟都能通过考试单独上岗，有的已在车队担任骨干力量，有的更是应聘成为了车间工程师。而他自己边训边学，和徒弟们一起成为了“技能达人”。
6年来，经过系统训练，张钊从未发生过任何有责晚点和安全事故。2016年，在第八届全国交通运输行业“中车捷安杯”轨道列车司机技能竞赛湖南省预赛中，张钊斩获第一名。
1月30日下午5点，记者跟随张钊来到了长沙地铁“大脑”——OCC（运营控制中心）。当天正好是张钊的农历生日，“我生日是腊月廿五，工作以来，每年的生日和春节基本都是在岗位上过的。”张钊说，“虽然我们不能回家过年，舍弃了自己的‘小家’，但是成就了‘大家’，想想还是挺自豪、挺幸福的。”
记者在OCC调度大厅了解到，张钊目前属于车辆部驻勤，作为司机与调度员之间的桥梁，协同调度员解决一些新手的“疑难杂症”。
赛出来的“工匠明星”
“2018年，我们以劳动竞赛为抓手，打造轨道人才，搭建工匠平台，轨道工会品牌化进一步彰显。”谢宇红介绍，通过从班组、公司、市、省、国家层层选拔、比赛，一批“长沙地铁工匠”由此出炉。
在备战“新誉杯”首届全国城市轨道交通行业和第十届全国交通运输行业职业技能竞赛中，长沙轨道集团工会制定专项行动计划。从立项到参赛，历时10个月，第一时间召开全员动员大会和工作调度会，为参赛选手分阶段制定脱产强化培训，同时邀请专业心理咨询师对参赛选手进行心理疏导，缓解选手参赛紧张情绪。
去年在“新誉杯”首届全国城市轨道交通行业职工职业技能竞赛中获得第15名的陈海波，是湖南磁浮交通发展股份有限公司中心信号工班组长，正是通过劳动竞赛和技能比武赛出来的“地铁工匠”。
2月2日上午8点30，记者走进陈海波所在的磁浮公司中心信号工班组。该信号工班隶属于公司设备管理部通号车间，负责OCC调度大厅列车自动监控系统、微机监测系统以及包括新型磁浮道岔在内的计算机联锁系统的维护与检修工作。现在，该信号工班共8人，平均年龄为30岁。
9点50左右，戴好安全帽，穿好工作服的组员进入了轨行区道岔，进行设备检查检修。“信号是磁浮交通的眼睛，信号设备的安全，直接关系行车安全。”陈海波说。
“不管是平常还是赛场，我们必须一丝不苟。”陈海波告诉记者。
“道岔是信号工检修的重要设备之一，无论刮风下雨，我们都会对道岔设备进行精良检修，检测道岔转换速度，电机电流，电机运行性能，大量行程开关回弹灵敏度检测，接点电阻测量，防雷浪涌元件性能测量等，哪怕小到一个拇指的螺丝都要确保紧固。检修完毕之后，都需要进行反复试验、确认良好，对道并记录道岔操纵情况。”
为了密切关注设备及系统的运行情况，陈海波和工友们能在设备出现问题的第一时间做出有效的判断及抢修，所以他们的工作基本上处于“5+2”“白+黑”状态。
没有平时的耕耘，哪有赛时的收获。像陈海波一样赛出来的“工匠明星”在长沙轨道集团还有不少。
“我们有个荣誉库，已经有100多人，都是我们的劳模工匠。”该集团工会办公室主任华光介绍，这个荣誉库，也是他们开展劳模、工匠推选工作的一个重要参考依据。
在长沙轨道集团2018年度工匠荣誉库里，还有这样一串名单：
李晶，五一广场中心站站长，在第十届全国交通运输行业职业技能竞赛中荣获三等奖，被授予“全国交通技术能手”；周志方等3人在省级轨道交通职工职业劳动竞赛中获得第一名，被授予“湖南省五一劳动奖章”“湖南省技术能手”“湖南省青年岗位能手”称号；黄靖、陈浩等6人在市级轨道交通职工职业劳动竞赛中获得第一名，被授予“长沙市五一劳动奖章”“长沙市技术能手”“长沙市青年岗位能手”称号……
随着城市地铁线网进一步加密，更多的长沙地铁工匠会“C位出道”，荣誉库里的名单还会拉得很长很长！
▲大批长沙地铁工匠受到表彰。
湘公网安备 43021102000235号
