【人物】
邹毅,毕业于湖南汽车工程职业学院,现任株洲九方装备公司立车班班长。曾获评湖南省五一劳动奖章、湖南省劳动模范、湖南省最美班组长、湖南省青年五四奖章。2020年荣获全国劳动模范称号。2017年,株洲九方装备公司成立了“邹毅劳模创新工作室”。作为带头人,他和大家一起攻坚克难,累计实现技术革新200多项,完成技术装备和先进工艺方法专利17项,为企业创造经济效益达1000余万元。
【故事】
很多人认为,技术工人就是扎扎实实做好分内事,改变企业、改变车间这种“大事”与之无关。“蓝领”邹毅却不是这样想的。
一套“邹毅操作法”,改变了全公司生产线。
当前,轨道交通装备产业正处于大发展时期,邹毅所在班组的月产量也从过去的600件突破到1000件大关,加班加点、打疲劳战成为常事。
能否提高生产效率和提升设备效率?邹毅开始琢磨车轮先进操作法,并将其毫无保留的传授给班组员工。这套操作方法减少装夹次数,缩减走刀空行程以及优选刀具种类,使过去加工一个机车车轮要用4个小时、通过3道工序才能完工,减少到2个小时、2道工序完成,使过去一个班只能加工3个机车车轮,提高到每个班完成6个机车车轮,提高工效200%。
该套方法生产的车轮质量好、效率高,被公司命名为“邹毅操作法”。在公司全面推广普及后,班组的设备利用率由原来的79%提高到95%,车轮加工质量合格率也稳定在99.98%以上。
攻克“黑皮”,树立起中国工匠的威名。
2015年公司在新机车产品试制中遇到了巨大的“拦路虎”:进口车轮精加工后,表面仍有未加工到的黑皮,造成质量不合格。
该进口车轮坯件来自德国,每个价坯件值约1.8万元,8000件中发现有83件坯件由于加工量小,按正常编程加工会产生“黑皮”现象。要去除“黑皮”,就会破坏车轮加工尺寸要求,造成废品。
公司要求退货,却遭到德方拒绝。原因是在德国,这样尺寸的坯件是可以加工成为合格产品的。这83件价值达150万元的坯件,是进还是退,成了公司一件挠头的难事儿。
在邹毅看来,既然德国工匠能够解决这样的“黑皮”问题,我们中国工匠也应该有这样的气概和能力。明知山有虎,偏向虎山行,他毅然请命担任了公司“黑皮”车轮攻关小组组长职务,全权负责攻克“黑皮”车轮加工的问题。
针对83件有不同位置、不同深度的“黑皮”车轮,邹毅分别制定出不同的装夹和编程加工方案,从粗车、半精车到精车着手,分为三个阶段根据加工余量借量加工,成功地将这批“硬骨头”啃了下来。最后,经质量检测部门专业检测,83件“黑皮”车轮有81件达到了合格品要求,事后他把攻克“黑皮”车轮的工艺技术写成了论文,发表在《金属加工》杂志。从2016年至今的三年多时间里,团队在生产出口机车车轮产品时,又碰上了150余件“黑皮”车轮,全部得以完美解决,中国工艺也能叫板德国工艺。
【声音】
践行工匠梦是我实现人生价值的精神动力,人生价值体现在对社会的贡献,企业就是我们蓝领工人实现人生价值的平台。我们在辛勤劳动中不断地成长自己、贡献社会。只要我们认真地寻梦、追梦,就可以实现我们职业梦想和大国工匠梦想。